Синхронні двигуни серії T

Синхронні двигуни серії T

Трифазні синхронні електродвигуни серії Т призначені для приводу вентиляторів, насосів, електрогенераторних установок та іншого універсального обладнання.
Двигуну допускається прямий пуск на номінальну напругу. При пуску в роторний ланцюг має бути включене послідовно пускове резисторне навантаження, опір якого в 10 разів перевищує опір обмотки збудження.

•Трифазні електродвигуни серії Т мають горизонтальну конструкцію. Способи охолодження включають відкритий самовентиляційний, трубчастий або підлогу Трубчастий вентиляційний, а також закритий вентиляційний самокруговідний.

•Двигуни серії Т можуть бути виготовлені з одностороннім або двостороннім вихідним втулками. Напрямок обертання при погляді колектора - проти годинникової стрілки. При необхідності напрямок обертання двигуна може бути змінено, але в цьому випадку необхідно відповідним чином скоригувати вентиляторне колесо.

•Підшипниковий щит

Виконаний у вигляді моноблочної конструкції, звареної із сталі. Підшипниковий щит та основна плита фіксуються на збірній сталевій платформі.

•Статорне ядро

Зібрано з накладних пластин електротехнічної сталі завтовшки 0.5 мм, скомпонованих у пакет. Натяжні болти забезпечують фіксацію статорного ядра на підшипниковому щиті.

•Статорна обмотка

Використовується накладна обмотка з ізоляцією класу F та заходами проти коронних розрядів. Кінці обмотки надійно закріплені і піддані загальному вакуумному пресованому просоченню (VPI).

•Полюси

Полюсне ядро ​​зібране із тонких сталевих накладних пластин, на якому насаджена полюсна обмотка. Усі полюси монтуються на маточині.

•Полюсна обмотка

Намотана з плоского мідного дроту та оброблена ізоляцією класу F після виготовлення.

•Підшипники

Складаються з чавунного підшипникового щита та підшипникової втулки з бобовим сплавом. Спосіб мастила - самолубрикація пальцем або комбінована мастило із зовнішньою масляною системою.

•Щітки та колектор

Колектор має збірну конструкцію. Щітки встановлені в жаровнях з постійним тиском і з'єднані між собою за допомогою провідних пластин. Вся жаровнева конструкція закріплена на боці підшипника.

•Спосіб збудження

Збудливий двигун двигунів даної серії є тиристорним збуджуючим пристроєм, який може комплектом поставлятися нашою компанією за запитом клієнта.